Dalam dua tahun terakhir, baterai graphene, baterai natrium-ion, dan baterai-solid sering kali muncul di topik trending, dengan berbagai iklan "-teknologi mutakhir" yang memukau publik. Banyak orang secara keliru percaya bahwa ini adalah jenis baterai yang benar-benar baru, bahkan berpikir bahwa baterai tersebut dapat "merevolusi teknologi yang sudah ada". Faktanya, baterai ini tidak muncul begitu saja; beberapa merupakan perbaikan pada teknologi baterai yang sudah ada, sementara yang lain merupakan peningkatan atau penggantian baterai litium. Hari ini, kami akan mengungkap sifat asli mereka dan berhenti disesatkan oleh konsep-konsep ini.
Baterai Grafena
Bukan baterai baru, namun sekadar "peningkat kinerja" untuk baterai-asam timbal/litium. Banyak orang mendengar "baterai graphene" dan menganggapnya sebagai teknologi baterai yang benar-benar baru dan mutakhir. Ini adalah kesalahpahaman: baterai graphene bukanlah jenis baterai independen, melainkan teknologi peningkatan baterai.
Saat ini, sebagian besar baterai graphene yang diiklankan di pasaran hanyalah baterai timbal-asam atau litium dengan sedikit graphene atau turunannya yang ditambahkan sebagai bahan konduktif pada bahan elektroda. Memanfaatkan konduktivitas listrik dan termal graphene yang sangat baik, graphene dapat meningkatkan kecepatan pengisian daya baterai, kinerja laju,-kemampuan pengisian/pengosongan daya yang tinggi, dan masa pakai baterai. Sederhananya, hal ini membuat baterai biasa "lebih dapat diisi ulang, lebih tahan lama, dan tidak mudah panas berlebih".
Namun, baterai berbasis graphene-yang sebenarnya saat ini sedang dalam tahap penelitian dan pengembangan di laboratorium dan masih jauh dari komersialisasi. Sebagian besar klaim pemasaran terkait dilebih-lebihkan; baterai ini pada dasarnya adalah versi yang ditingkatkan dari baterai-asam timbal atau litium-ion.
Skenario yang berlaku:Terutama digunakan pada-kendaraan listrik roda dua dan-kendaraan komuter berkecepatan rendah. Dibandingkan dengan baterai timbal-asam biasa, kecepatan pengisian daya dapat ditingkatkan 2-3 kali lipat, masa pakai siklus meningkat dari 300 siklus menjadi 600-800 siklus, dan kinerja-suhu rendah juga ditingkatkan. Selain itu, harganya antara baterai timbal-asam dan litium-ion biasa, sehingga menawarkan efektivitas biaya yang sangat baik. Namun, di bidang kendaraan energi baru, batas kepadatan energi baterai graphene terlalu rendah untuk memenuhi kebutuhan berkendara jarak jauh, oleh karena itu, baterai ini jarang diadopsi oleh produsen mobil.
Baterai ion-natrium
Prinsip kerjanya pada dasarnya sama dengan baterai litium; keduanya mencapai pengisian dan pengosongan melalui pergerakan ion antara elektroda positif dan negatif. Perbedaan intinya adalah “lithium” pada baterai lithium diganti dengan “natrium”.
Bahan elektroda positifnya adalah senyawa yang mengandung natrium-, bahan elektroda negatifnya sebagian besar berupa karbon keras, dan elektrolitnya adalah garam natrium. Bahan bakunya benar-benar berbeda dari baterai lithium, namun logika kerjanya sangat mirip. Oleh karena itu, baterai natrium-ion secara sempurna mewarisi keunggulan baterai litium dan juga menutupi banyak kekurangannya. Keunggulan inti mereka sangat menonjol:
Biaya Sangat Rendah:Natrium adalah unsur paling melimpah keenam di kerak bumi, tersedia di air laut dan danau garam. Jumlahnya melimpah dan merata, dan harganya jauh lebih rendah daripada litium, sehingga secara mendasar mengurangi biaya baterai.
Keamanan Lebih Baik:Ia memiliki stabilitas termal yang lebih tinggi dan tidak terlalu rentan terhadap pelepasan panas. Dalam uji keamanan seperti pengisian daya berlebih, korsleting, dan penetrasi paku, kinerjanya lebih baik daripada baterai litium.
Performa Suhu Rendah yang Luar Biasa:-Ini adalah keunggulan paling menonjol dari baterai natrium-ion. Di lingkungan yang sangat dingin seperti -20 derajat atau bahkan -40 derajat, baterai masih dapat mempertahankan lebih dari 90% kapasitasnya, sementara baterai lithium umumnya mempertahankan kurang dari 70% kapasitasnya pada suhu -20 derajat, sehingga secara sempurna menyelesaikan masalah "masa pakai baterai berkurang setengahnya" di musim dingin di utara. Poin-poin menyakitkan;
Performa tingkat bagus:Kecepatan pengisian dan pengosongan yang cepat, dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengisian cepat, dan persyaratan peralatan pengisian daya yang lebih rendah.
ACEY-BCT520-256HPenguji Pelepasan Daya Bateraidirancang untuk menguji kinerja pengisian dan pengosongan sel litium silinder. Ini secara akurat mengukur parameter seperti kapasitas, tegangan, arus, dan mendukung siklus pengisian-pengosongan yang dapat diprogram untuk evaluasi kinerja dan kontrol kualitas.
Status saat ini: 2026 adalah tahun penting bagi percepatan-komersilisasi baterai natrium-ion dalam skala besar. Teknologi ini telah diterapkan pada kendaraan komersial ringan, kendaraan penumpang, dan penyimpanan energi: CATL telah meluncurkan baterai natrium-ion yang diproduksi secara massal untuk kendaraan komersial ringan, dan kendaraan penumpang ion-natrium-yang diproduksi secara massal pertama di dunia oleh Changan Automobile juga direncanakan untuk diluncurkan tahun ini. Di bidang penyimpanan energi, baterai natrium juga digunakan di stasiun penyimpanan energi-ketinggian,-suhu rendah, pasokan listrik darurat tambang batu bara, dan skenario lainnya. Di masa depan, baterai natrium-ion dan baterai litium akan membentuk "duopoli-natrium{13}}lithium", masing-masing memenuhi kebutuhan segmen pasar yang berbeda: baterai litium akan berfokus pada kinerja-kelas atas,-jangka panjang, sedangkan baterai-ion natrium akan berfokus pada aplikasi berbiaya rendah dan-suhu rendah.
Baterai-kondisi padat
"Impian utama" teknologi baterai, puncak keselamatan dan kinerja.
Baterai solid-mewakili "langit-langit" teknologi baterai saat ini, yang sering disebut sebagai "impian utama". Baterai tersebut tidak berangkat dari sistem baterai-ion litium, melainkan mewakili peningkatan revolusioner pada baterai litium-ion cair yang sudah ada. Perubahan intinya adalah penggantian elektrolit cair yang mudah terbakar dalam baterai litium-ion dengan elektrolit padat yang tidak mudah terbakar.
Baterai-solid dapat menggunakan teknologi baterai litium-ion yang sama atau ditingkatkan untuk material elektroda positif dan negatifnya. Saat ion litium masih bergerak di antara elektroda, saluran konduksi berubah dari cair menjadi padat. Transformasi ini memungkinkan baterai-state solid mencapai "lompatan ganda" dalam performa dan keamanan, dengan keunggulan inti yang hampir sempurna:
Keamanan Ekstrim:Elektrolit-padat tidak-mudah terbakar dan-anti bocor, sehingga secara fundamental memecahkan bahaya keselamatan berupa kebakaran dan ledakan pada baterai litium-ion. Mereka lulus uji penetrasi kuku 100%, menghilangkan kecemasan akan jangkauan dan kecemasan akan keamanan.
Potensi Kepadatan Energi yang Besar:Baterai solid-dapat langsung menggunakan litium metalik sebagai elektroda negatif, bukan elektroda negatif grafit yang digunakan pada baterai litium-ion. Litium metalik adalah bahan elektroda negatif pamungkas, yang meningkatkan kepadatan energi baterai dengan urutan besarnya. Produk laboratorium telah mencapai kepadatan energi melebihi 600Wh/kg, sehingga memungkinkan kendaraan listrik masa depan dapat dengan mudah melampaui jangkauan 1000km, atau bahkan 1500km.
Siklus Hidup Lebih Lama:Sistem-solid secara efektif menekan pertumbuhan dendrit litium, yang merupakan penyebab utama korsleting dan penurunan masa pakai baterai akibat menembus pemisah. Baterai solid-dapat dengan mudah mencapai masa pakai melebihi 2000 siklus. Baterai-solid dapat beroperasi pada suhu serendah -40 derajat dan setinggi 800 derajat , tidak memerlukan sistem manajemen termal yang rumit dan menghemat ruang baterai.
Di masa depan, baterai-solid akan digunakan pertama kali pada kendaraan listrik mewah, ruang angkasa, dan-barang elektronik konsumen kelas atas, yang mengutamakan jangkauan dan keselamatan. Komersialisasi-skala besar diharapkan terjadi sekitar tahun 2030, secara bertahap meningkatkan dan mengganti baterai litium cair, dimulai dari pasar-kelas atas.
tentang kita
Dalam proses peralihan baterai energi baru dari laboratorium ke industrialisasi dan-aplikasi skala besar,Peralatan Cerdas Aceysecara konsisten memainkan peran sebagai "mitra{0}}proses penuh". Sebagai perusahaan teknologi energi baru dengan-peralatan canggih sebagai intinya, kami memberikan dukungan penuh-siklus hidup, mulai dari pengembangan eksperimental hingga produksi massal, kepada perusahaan baterai, universitas, lembaga penelitian, dan organisasi energi inovatif di seluruh dunia.
Kami tidak hanya unggul dalam penelitian dan pengembangan serta pembuatan peralatan laboratorium presisi dan-platform verifikasi skala percontohan, namun juga memiliki kemampuan untuk-perencanaan pabrik produksi massal skala besar, integrasi peralatan, pemasangan, commissioning, dan-pelatihan langsung. Hal ini benar-benar mencapai transisi yang mulus dari "sampel material" menjadi "pabrik cerdas", yang memastikan bahwa setiap ide inovatif dapat diterapkan secara efisien.